一般情況下，造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的點(diǎn)火高壓電路故障，往往是無高壓電輸出，此時(shí)，應(yīng)首先檢查高壓線連接是否正常。在此前提下，采用換件比較的方法對(duì)點(diǎn)火器和點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢查，以判斷故障發(fā)生的部位，這是由于點(diǎn)火器和點(diǎn)火線圈是采用換件修理的緣故。汽車行駛中，若發(fā)生間歇性熄火，主要檢查點(diǎn)火高壓電路的以下幾個(gè)方面：線路故障：線路接觸---，導(dǎo)致絕緣膠損壞間歇短路。
自動(dòng)切斷繼電器：他給點(diǎn)火線圈提供工作電源，如果該繼電器工作---會(huì)引起點(diǎn)火線圈工作電源不正常而出現(xiàn)間歇性熄火故障。點(diǎn)火線圈：如點(diǎn)火線圈差問題。熱態(tài)時(shí)點(diǎn)火線圈存在匝間短路會(huì)導(dǎo)致沒有高壓或高壓花弱，冷態(tài)時(shí)又恢復(fù)正常現(xiàn)象。電控方面的故障檢查：若基本檢查完成后，故障還排除不了，就要檢查電控方面的原因。
如果車輛滑行時(shí)熄火，可能是減速時(shí)，電腦對(duì)怠速工況控制異常所致，此時(shí)就應(yīng)檢查怠速電動(dòng)閥是否有故障，檢查節(jié)氣門位置傳感器是否有異常。如果是間歇性熄火，就應(yīng)注意檢查曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號(hào)是否不正常，30裝載機(jī)道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)，注意檢查點(diǎn)火控制模塊是否工作---。如果發(fā)現(xiàn)電腦控制---，就應(yīng)檢查電腦的輸入信號(hào)，---是進(jìn)氣信號(hào)，就是要對(duì)壓力傳感器或空氣流量計(jì)進(jìn)行檢查。
發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度過高，可能的原因有：冷卻系統(tǒng)的故障與處理：散熱片臟污，利用壓縮空氣清潔缸套、缸蓋以及機(jī)油散熱器與增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中；冷散熱片等部位。冷卻空氣導(dǎo)風(fēng)板不密封，檢查調(diào)整導(dǎo)風(fēng)板橫拉桿位置并檢查導(dǎo)風(fēng)板是否有裂紋和掉塊，有則更換調(diào)整。風(fēng)壓室頂蓋板不密封，檢查是否變形和損壞，檢查蓋板緊固螺釘是否緊固和齊全。
發(fā)動(dòng)機(jī)常見主要故障現(xiàn)象及原因?
??煙無力、尾氣超標(biāo)?
??冒煙一般表現(xiàn)為冒白煙和冒黑煙兩種，主要原因是燃油沒有充分燃燒所致。因此，往往會(huì)伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足現(xiàn)象的產(chǎn)生，當(dāng)然檢查尾氣也會(huì)不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。造成這種現(xiàn)象的原因主要有以下幾個(gè)方面因素。正時(shí)不正確：正時(shí)過早，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音過于清脆，易產(chǎn)生白煙；過晚，聲音沉悶，易產(chǎn)生黑煙。
??一般來講是由于供油量達(dá)不到起動(dòng)標(biāo)定油量所致，可能的原因有以下幾個(gè)方面。低壓油路沒油或供油不足：如管路漏氣、輸油泵輸油能力不足、油路堵塞等等會(huì)引起不能供油或供油不暢。
傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好，龍工833n道依茨柴油機(jī)柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點(diǎn)，臨工953裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格，這時(shí)再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己點(diǎn)火燃燒。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無需點(diǎn)火系統(tǒng)。同時(shí)，柴油機(jī)的供油系統(tǒng)也相對(duì)簡單。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好。
發(fā)動(dòng)機(jī)提前角是多少度：一般有提前器的發(fā)動(dòng)機(jī)，提前角一般在10到15度，沒有提前器的柴油泵一般在19到25度，這個(gè)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)來確定的，因?yàn)椴裼捅卯a(chǎn)生的高壓柴油到達(dá)汽缸有一定的時(shí)間，在達(dá)到汽缸是時(shí)候，汽缸里的壓縮空氣是高溫度;
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