一、道閘不能自動(dòng)停機(jī)
1. 限位傳感器k1、k2同時(shí)開(kāi)路限位傳感器是有磁場(chǎng)閉合，無(wú)磁場(chǎng)斷開(kāi)；
2. 公共線藍(lán)色斷路。
3. 控制器壞：運(yùn)用上述的檢查方法同樣測(cè)量。
二、道閘運(yùn)行過(guò)程中打顫是什么故障？
運(yùn)行中出現(xiàn)打顫主要是因閘桿長(zhǎng)度重量與彈簧拉力不成正比所致。如果是下桿不會(huì)顫，起桿會(huì)打顫，說(shuō)明是拉簧拉力過(guò)強(qiáng)，調(diào)松彈簧拉力即可；上桿不會(huì)而下桿打顫，是彈簧拉力不足，要調(diào)緊拉簧或更換拉簧來(lái)處理。
停車場(chǎng)道閘是用于控制停車場(chǎng)車輛進(jìn)出的基本設(shè)備，已廣泛應(yīng)用于我們生活中。而停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)的安全問(wèn)題也受到大家的關(guān)注與重視，那么停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)常用的防砸技術(shù)有哪些呢？
地感防砸技術(shù)
一般停車場(chǎng)都裝有地感，當(dāng)車輛檢測(cè)器檢測(cè)到地感觸發(fā)信號(hào)就會(huì)控制閘桿一直升起并保持豎直狀態(tài)，只要地感信號(hào)消失時(shí)才會(huì)落桿。這種防砸技術(shù)關(guān)鍵在于地感線圈的穩(wěn)定性，如果地感受到干擾，就有可能會(huì)失靈，而且地感只能檢測(cè)車輛，不具備防砸人的功能。
線圈防砸技術(shù)應(yīng)用較多，但缺點(diǎn)也很明顯：
1、只能防砸車，不能防砸人；
2、易受雨雪、金屬和強(qiáng)電干擾；
3、檢修費(fèi)事。
4、施工繁瑣
柵欄道閘性能特點(diǎn)
經(jīng)過(guò)-設(shè)計(jì)的金凱達(dá)道閘，采用非常規(guī)機(jī)械結(jié)構(gòu)，避免了皮帶或齒輪傳動(dòng)所產(chǎn)生的噪聲，機(jī)械故障及運(yùn)行精度，使其工作平穩(wěn)，起降快捷準(zhǔn)確，電機(jī)部分保修。
產(chǎn)品性能特點(diǎn):
◆ 無(wú)齒輪、無(wú)皮帶傳動(dòng)，排除雜亂的設(shè)計(jì)，機(jī)芯體積小，使用穩(wěn)定，壽命更-。
◆ 特殊設(shè)計(jì)的平衡機(jī)構(gòu)，使閘桿運(yùn)行平穩(wěn)順暢，無(wú)須調(diào)節(jié)。
◆ 非等速運(yùn)行機(jī)構(gòu)，使閘桿慢起動(dòng)、快運(yùn)行、慢停止，排除閘桿在運(yùn)行起、止中帶來(lái)的抖動(dòng)。
◆ 閘桿90度角運(yùn)行機(jī)構(gòu)，免除故障而帶來(lái)360度運(yùn)轉(zhuǎn)的意外事故發(fā)生。
◆ 鋁外殼電機(jī)——波箱連體設(shè)計(jì)，噪音低、散熱快。
◆ 路橋高速道閘具備的不傷車和閘桿設(shè)計(jì)。
◆ 馬達(dá)設(shè)智能過(guò)熱保護(hù)系統(tǒng)，在頻繁的使用下，控制了馬達(dá)的溫升，使馬達(dá)不易燒壞。
◆ 控制系統(tǒng)采用數(shù)字芯片技術(shù)，穩(wěn)定性好，誤動(dòng)作低，道閘方案，還設(shè)有保護(hù)功能，具有雙重控制功效。
◆ 主機(jī)采用高靈敏限位開(kāi)關(guān)控制，起、落桿-準(zhǔn)確。
◆ 人性化外觀線條設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔大方、美觀亮麗。
◆ 本公司生產(chǎn)的所有道閘設(shè)備均可與任何路橋、智能停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)相互連接使用。
注：如產(chǎn)品的箱蓋與箱體的顏色出現(xiàn)色差，屬正�，F(xiàn)象。
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