減少型材彎曲機(jī)成本，型材彎曲機(jī)經(jīng)數(shù)控化改造后，安全性能得到明顯-，拉彎?rùn)C(jī)價(jià)格，可大幅提高型材彎曲機(jī)的加工效率和自動(dòng)化、智能化程度，數(shù)控化改造還可以節(jié)省因全部更新而造成相應(yīng)的能源消耗和污染排放，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省了勞動(dòng)力，數(shù)控型材彎曲機(jī)改造就是運(yùn)用技術(shù)與技術(shù)改造相結(jié)合，改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，再制造領(lǐng)域可謂-興起，拉彎?rùn)C(jī)，市場(chǎng)-。
拉彎?rùn)C(jī)-隧道施工是公路、鐵路施工中常見的工程之一，在實(shí)際施工過程中，碰到的難題之一便是隧道支撐用工字鋼拱架的彎制加工。其傳統(tǒng)的加工方法，是采用熱彎方法，即將工字鋼在焦炭爐中加熱，然后在預(yù)先作好的模型上用卷揚(yáng)機(jī)拉彎。此方法我們應(yīng)用了三年，在實(shí)際中發(fā)現(xiàn)存在許多問題：
一是工序較多，拉彎?rùn)C(jī)供應(yīng)商，成本高。一根出廠時(shí)12m長(zhǎng)的工字鋼，須先割成每段長(zhǎng)4m的三段，才方便加熱，加熱后拉彎，冷卻后加工成形時(shí)還需再割一次；
二是工人勞動(dòng)強(qiáng)度比較大，生產(chǎn)條件比較-，不但需要反復(fù)搬遷，還要忍受火爐的高溫炙烤；
三是勞動(dòng)生產(chǎn)率比較低，一組八人組成的班組，除了點(diǎn)燃焦炭爐等費(fèi)時(shí)的前期準(zhǔn)備工作外，每噸工字鋼從原料到彎制成形，約需三小時(shí)；
四是彎制不好。由于受熱不均，液壓拉彎?rùn)C(jī)報(bào)價(jià)，在彎制過程中必然存在扭曲變形現(xiàn)象，且彎制時(shí)很難-，導(dǎo)致弧度不均勻，影響使用效果。五是彎制弧度固定，因?yàn)槭苣Ｐ?，其彎制半徑很難變化。這些因素，使得我們迫切需要尋找一種更為經(jīng)濟(jì)有效的辦法，來獲得的施工。
拉彎?rùn)C(jī)具有型材的預(yù)彎功能，三個(gè)工作輥均為主驅(qū)動(dòng)輥，通過液壓馬達(dá)、齒輪來實(shí)現(xiàn)，型材彎曲機(jī)兩下輥升降為液壓傳動(dòng)，兩下輥可圍繞固定回轉(zhuǎn)中心做弧線升降運(yùn)動(dòng)，工作輥的兩側(cè)設(shè)有托輥和矯正導(dǎo)向輥裝置，有利于-非對(duì)稱截面，比如角鋼，型材卷制。
型材彎曲機(jī)可進(jìn)行型材端部的預(yù)彎，通過調(diào)節(jié)導(dǎo)輥，可對(duì)非對(duì)稱型卷制過程中產(chǎn)生的扭曲進(jìn)行校正，所有動(dòng)作均由電器控制柜上的按鈕來完成，位移數(shù)字顯示，顯示精度0.1mm，根據(jù)型材截面的形狀可完成不同形狀的卷制，該型材彎曲機(jī)設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)是卷制型材的精度好、工作。
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