傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好，龍工833n道依茨柴油機(jī)柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法來(lái)提高空氣溫度，使空氣溫度超過(guò)柴油的自燃點(diǎn)，這時(shí)再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己點(diǎn)火燃燒。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需點(diǎn)火系統(tǒng)。同時(shí)，柴油機(jī)的供油系統(tǒng)也相對(duì)簡(jiǎn)單。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好。
發(fā)動(dòng)機(jī)提前角是多少度：一般有提前器的發(fā)動(dòng)機(jī)，提前角一般在10到15度，沒(méi)有提前器的柴油泵一般在19到25度，這個(gè)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)來(lái)確定的，因?yàn)椴裼捅卯a(chǎn)生的高壓柴油到達(dá)汽缸有一定的時(shí)間，在達(dá)到汽缸是時(shí)候，汽缸里的壓縮空氣是高溫度;
發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了下排氣現(xiàn)象，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)輕負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，下排氣現(xiàn)象較輕；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，下排氣現(xiàn)象十分---。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)下排氣現(xiàn)象多為活塞粘缸或活塞環(huán)---磨損所致。但這次拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)后得知，活塞及活塞環(huán)都沒(méi)有發(fā)生異常磨損。
針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫現(xiàn)象，先后檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇膠帶、水泵、節(jié)溫器、散熱器、供油正時(shí)等相關(guān)部位，都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異�，F(xiàn)象。查閱有關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，機(jī)的高溫還與的供油量有關(guān)，即如果供油量過(guò)多，發(fā)動(dòng)機(jī)的后燃時(shí)間延長(zhǎng)，就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生高溫；但是，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間的延長(zhǎng)
分析認(rèn)為，當(dāng)渦輪增壓器的葉輪徑向間隙較大但還未竄油時(shí)，渦輪增壓器雖然還在繼續(xù)使用，但葉輪的轉(zhuǎn)速已達(dá)不到原設(shè)計(jì)要求，致使發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸進(jìn)氣量減少，高壓油泵的供油量相對(duì)增加
發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣冒白煙故障分析:a.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸套有砂眼裂紋。b.曲軸箱潤(rùn)滑油油面升高是因?yàn)橛兴疂B入，表明汽缸襯墊損壞，使汽缸體水套的水流入燃燒室蒸發(fā)而成。c.中有水，也是造成排氣冒白煙的原因。發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣冒白煙維修思路:a.若汽缸體有砂眼、裂紋和缸墊損壞，需---的檢測(cè)設(shè)備，且檢修工作量大，應(yīng)及時(shí)送維修廠檢修。
b.燃油中有水應(yīng)及時(shí)更換。挖掘機(jī)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣冒白煙診斷與排除：a.電噴發(fā)動(dòng)機(jī)由于在排氣管中安裝有三元催化反應(yīng)器，在發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)工作正常的情況下，混合氣的濃度接近理論混合比，排氣中的、碳?xì)浠衔�、氮氧化合物在�?jīng)過(guò)三元催化反應(yīng)器時(shí)產(chǎn)生一定的化學(xué)反應(yīng)，生成、氧氣、氮?dú)夂退�，因此其排氣中的白煙是水霧，此現(xiàn)象在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車運(yùn)轉(zhuǎn)或氣溫較低時(shí)---明顯。
檢查時(shí)，可將手掌靠近排氣管口，如果排氣中的水霧會(huì)在手掌上結(jié)出一層水膜，或在排氣管口有少許水滴滴出，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，無(wú)需修理。b.發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冒白煙，待熱車后變?yōu)槊昂跓煟爽F(xiàn)象表明發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)或燃油系統(tǒng)工作不正常，邢臺(tái)裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃.。對(duì)此，應(yīng)按混合氣過(guò)濃故障進(jìn)行檢修。c.發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中排氣管有大量的水霧和水滴排出，同時(shí)還伴有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，龍工50裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)用多少油，冷卻水消耗過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)---現(xiàn)象，則為發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋變形或汽缸墊密封不嚴(yán)，使冷卻水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸，在燃燒后從排氣管排出。
此時(shí)應(yīng)拆卸汽缸蓋，檢查汽缸蓋下平面有無(wú)變形，國(guó)三電噴裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，如有變形，應(yīng)進(jìn)行修整或更換汽缸蓋，同時(shí)應(yīng)更換新的汽缸墊。人為的機(jī)水溫差炸裂發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，較長(zhǎng)時(shí)間無(wú)水冷卻。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度已---時(shí)，才忽然記起沒(méi)有加水。隨之立即加進(jìn)冷水，即易使氣缸于氣缸套上部位置，因驟冷驟熱而炸裂.另外，有的工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)使用人員用堵塞部分出水管，減小水流量的方法來(lái)提高出水溫度，這樣做也不好。
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