怒江發(fā)動機-柳工836裝載機發(fā)動機型號-東上智能裝備

一般情況下，濰柴50裝載機發(fā)動機廠家，造成發(fā)動機熄火的點火高壓電路故障，往往是無高壓電輸出，此時，應(yīng)首先檢查高壓線連接是否正常。在此前提下，采用換件比較的方法對點火器和點火線圈進行檢查，以判斷故障發(fā)生的部位，這是由于點火器和點火線圈是采用換件修理的緣故。汽車行駛中，若發(fā)生間歇性熄火，主要檢查點火高壓電路的以下幾個方面：線路故障：線路接觸---，導(dǎo)致絕緣膠損壞間歇短路。

自動切斷繼電器：他給點火線圈提供工作電源，如果該繼電器工作---會引起點火線圈工作電源不正常而出現(xiàn)間歇性熄火故障。點火線圈：如點火線圈差問題。熱態(tài)時點火線圈存在匝間短路會導(dǎo)致沒有高壓或高壓花弱，冷態(tài)時又恢復(fù)正常現(xiàn)象。電控方面的故障檢查：若基本檢查完成后，50裝載機用什么型號的發(fā)動機，故障還排除不了，就要檢查電控方面的原因。

如果車輛滑行時熄火，柳工836裝載機發(fā)動機型號，可能是減速時，電腦對怠速工況控制異常所致，此時就應(yīng)檢查怠速電動閥是否有故障，檢查節(jié)氣門位置傳感器是否有異常。如果是間歇性熄火，就應(yīng)注意檢查曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號是否不正常，注意檢查點火控制模塊是否工作---。如果發(fā)現(xiàn)電腦控制---，就應(yīng)檢查電腦的輸入信號，---是進氣信號，就是要對壓力傳感器或空氣流量計進行檢查。

發(fā)動機的溫度過高，可能的原因有：冷卻系統(tǒng)的故障與處理：散熱片臟污，利用壓縮空氣清潔缸套、缸蓋以及機油散熱器與增壓發(fā)動機中；冷散熱片等部位。冷卻空氣導(dǎo)風板不密封，檢查調(diào)整導(dǎo)風板橫拉桿位置并檢查導(dǎo)風板是否有裂紋和掉塊，有則更換調(diào)整。風壓室頂蓋板不密封，檢查是否變形和損壞，檢查蓋板緊固螺釘是否緊固和齊全。

傳統(tǒng)柴油發(fā)動機的特點：熱效率和經(jīng)濟性較好，龍工833n道依茨柴油機柴油機采用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發(fā)動機無需點火系統(tǒng)。同時，柴油機的供油系統(tǒng)也相對簡單。柴油發(fā)動機的優(yōu)點是扭矩大、經(jīng)濟性能好。

柴油發(fā)動機的工作過程與發(fā)動機有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由于柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與機不同。

不同之處主要有，柴油發(fā)動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。龍工833b鏟車柴油機柴油發(fā)動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個---壓。

發(fā)動機提前角是多少度：一般有提前器的發(fā)動機，提前角一般在10到15度，沒有提前器的柴油泵一般在19到25度，這個是根據(jù)發(fā)動機的結(jié)構(gòu)，燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)來確定的，因為柴油泵產(chǎn)生的高壓柴油到達汽缸有一定的時間，在達到汽缸是時候，汽缸里的壓縮空氣是高溫度;

點火角與發(fā)動機的關(guān)系，如果點火角比規(guī)定的要晚很多就會形成難啟動。啟動冒白煙，無力，云南發(fā)動機，夏天水溫高有直接關(guān)系，如果早很多，啟動冒黑煙，明顯的表現(xiàn)是有敲缸聲音。