柴油機油的等級大致分為：ca、cb、cc、cd、ce、cf、cf-4、cg-4、ch-4、ci-4 、cj-4、ck-4、柴機油級別的不同型號說明機油級別的不同以及對應(yīng)的適用車型也不同，也就是說排列字母越往后則油品等級越高，
柴油級別適應(yīng)型號分別是；ce低速高負荷、高速高負荷工況下的發(fā)動機，cd渦輪增壓柴油發(fā)動機，cf-4高速、重負荷、長周期運轉(zhuǎn)的柴油發(fā)動機，cg-4燃料硫含量小于0.05%的柴油發(fā)動機，ch-4雙金屬活塞柴油發(fā)動機，ci-4低溫廢氣物在循環(huán)系統(tǒng)的柴油發(fā)動機柴機油級別型號說明：英文c字母開頭是代表柴油機油，排列字母越往后則油品等級越高，一般的柴油機使用到cd級的機油就可以了，增壓柴油機要求機油的油品要高一些，需要用到cf-4，其中-4表示該機油適用于四沖程的柴油機。
目前我國柴油機油主要以cf-4為主。cf-4用于高速直噴柴油機，在油耗和活塞沉積方面性能超過cf，適用于燃燒高硫含量燃料的柴油機，---適用于重負荷卡車。cf-4油品與cf相比，cj-4柴機油 潤滑減摩，性能，而且cf-4換油周期是cd的2倍。
為了適應(yīng)排放的要求，提高柴油機運行的經(jīng)濟性，采用直噴燃料技術(shù)，降低油耗，---排氣；對柴油機做了很多改進，減少噴油提前角，---密封性燃燒更完全，使柴油機熱負荷有了---提高。
綜合機油老化風險及車輛長行駛里程長換油周期兩方面綜合考慮，國五發(fā)動機如果采用國產(chǎn)機油的話，需要cj-4全合成機油
對于采用egr+柴油顆粒物濾清器dpf技術(shù)路線的國五車型及需要再京五基礎(chǔ)上加裝dpf的特京五車型來說，dpf系統(tǒng)對油品的灰分有較高的要求，盡量使用低灰分的潤滑油，以避免影響dpf的使用周期。采用dpf雖然是是凈化柴油機顆粒物pm有效、直接的方法之一。但是，cj-4柴機油，隨著工作時間的增加，濾芯內(nèi)部顆粒物增加，導(dǎo)致排氣背壓升高，將影響柴油機的動力性的經(jīng)濟性。因此需要dpf再生，清除濾芯上的pm。當大量的灰分全部附著在dpf的通道壁上的時候，由于流經(jīng)dpf廢氣的流通面積受限，會造成dpf系統(tǒng)壓強增大，cj-4柴機油 廠家代加工，進而導(dǎo)致動力下降，對dpf所造成的傷害是不可逆的。dpf無法再生，維修更換dpf系統(tǒng)會為卡友帶來額外支出。針對dpf系統(tǒng)，國產(chǎn)品牌研發(fā)---的cj-4機油產(chǎn)品，cj-4柴機油 廠家一件---，---低排放車輛催化劑和顆粒器兼容，幫助維持車輛排放系統(tǒng)的性能并延長使用壽命。
傳統(tǒng)柴油發(fā)動機的特點：熱效率和經(jīng)濟性較好，柴油機采用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發(fā)動機無需點火系統(tǒng)。同時，柴油機的供油系統(tǒng)也相對簡單，因此柴油發(fā)動機的---性要比發(fā)動機的好。由于不受爆燃的---以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比---。熱效率和經(jīng)濟性都要好于機，同時在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，功率時的轉(zhuǎn)速低，適合于載貨汽車的使用。
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