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廣州云旗國際貨運代理有限公司在中國和印尼均設(shè)立有營業(yè)網(wǎng)點，專門為客戶提供從中國到印尼的空、海運清關(guān)到門等全套代理服務(wù)。
公
公司服務(wù)優(yōu)勢業(yè)務(wù)范圍如下：
1代理貨物海運進出口整柜海運&散貨拼箱、個別可提供鐵路運輸服務(wù)
2代理出口報關(guān)、個別目的國包稅清關(guān)、以及提供倉庫租賃服務(wù)
3代理出口檢驗、檢疫服務(wù)，如：熏蒸證明、商檢等
4代理各類進出口-co、feri、saso、form-a)等-
5代理貨物空運進出口et、kq、ey、sa、ek、sv、tk
6代理國際快遞服務(wù)dhl、ups、ems、fedex
7提供貨物內(nèi)陸貨車、拖車、，中港貨車、拖車服務(wù)
雙清到門優(yōu)勢如下：
專線空運雙清門到門服務(wù)： 海運雙清門到門服務(wù)：
1瑞士 1瑞士
2迪拜 2迪拜
3澳洲 3澳洲
4美國 4日韓專線
5)加拿大 5美國
6印尼雅加達 6加拿大
7印尼 7印尼雅加達
8印尼
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如何解決印尼物流支付與物流時效之痛？
018年5月16日，中國—東盟“-”合作論壇——首屆電子商務(wù)合作對話會在雅加達成功舉行。東盟中心-楊秀萍、副-阿拉丁、常駐代表委會陳漢成-論壇并通過深入研討與磋商，達成了多邊繼續(xù)深入合作，不斷推進以電子商務(wù)為主的數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的合作意向。從而將東南亞電子商務(wù)發(fā)展話題推向了又一個-。
其實，自2015年，在東盟-間不斷深化的戰(zhàn)略合作下，東南亞各-家整體經(jīng)濟已經(jīng)得到了明顯增長，只是在跨境電子商務(wù)領(lǐng)域，發(fā)展緩慢。究其原因，是物流末端派送服務(wù)環(huán)節(jié)無法解決，導(dǎo)致跨境電商終端用戶滿意度低下。而在東南亞眾多之中，問題-的，就是作為大人口大國的印度尼西亞。
一般情況下，當(dāng)跨境賣家們的貨物通過印尼專線送達印尼-清關(guān)完畢后，貨物會進入印尼境內(nèi)由當(dāng)?shù)乜爝f公司承接派送。而正是在末端派送這個環(huán)節(jié)，我國跨境賣家很難把控貨物流向并-貨物安全。除了印尼當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，物流制約的原因以外，還有就是我國跨境賣家在與印尼的派送方物流合作上，處于弱勢-，無法向末端派送服務(wù)商提出對貨物的時效與安全保障的強硬要求。這很大程度上反映了我國跨境電商對擁有一條-實力和全局性的末端自營物流的迫切需求。
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近些年來，隨著時代的進步，貨物的運輸方式越來越多，尤其是進出口貨物，印尼貨運代理公司，因為有了國際空運，國際海運等運輸方式，給人們提供了更多的便利。那么跟其他運輸方式相比，國際空運為何-歡迎呢?下面就由小編跟大家詳細介紹下。
了解深圳國際空運的朋友都應(yīng)該知道，它的特點之一就是快。跟其他運輸方式相比，它的運送速度是非常迅捷的，由于是航空運輸，不需要-途中會出現(xiàn)任何狀況，只需要從始發(fā)地直接飛到目的地即可，不會有太多因素影響到貨物，單就運送速度這一點，使得其他運輸方式-。
國際空運之所以贏得了相當(dāng)大的市場，還有一個原因就是它的準(zhǔn)時性。只要是正規(guī)的國際空運公司，他們就能夠比較好限度的-能夠按時抵達，不會耽誤大家的事情。尤其是需要對鮮活貨物進行運輸，為了-這類貨物能夠按時運輸?shù)侥康牡兀瑖H空運更是。
如果是其他運輸方式，大家需要考慮的影響因素是非常多的，而進行國際空運，其安全性方面是更有保障的。不管是貴重物品還是精密儀器，都會因為運輸途中可能出現(xiàn)的問題而使得貨物本身出現(xiàn)損壞。
綜上所述，之所以很多企業(yè)或者個人會選擇進行深圳國際空運這種運輸方式，究其原因就是因為它有著非常多的優(yōu)勢特點，只要大家所選擇的國際空運公司是的，那么不僅不需要-貨物在運輸途中會出現(xiàn)問題，更不需要考慮會延誤交貨期的問題。
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介紹海運主要航線、港口、船公司、海運運費等問題？先來明確一個概念：航運公司/船東的船隊運作模式主要是兩種： 定期船 和 不定期船(tramp)。
班輪就是前者，航線靠港都是固定的，是有船公司決定的，多個裝卸港口�，F(xiàn)在的技術(shù)條件下集裝箱船的航程和班期也是固定的；件雜貨領(lǐng)域也有經(jīng)營班輪的公司，不過由于貨物形態(tài)的不同導(dǎo)致的在港作業(yè)時間會比單純的集裝箱慢不少，同時也會受到天氣因素導(dǎo)致作業(yè)中斷，所以船期的問題無集裝箱船那么準(zhǔn)確。
不定期船則是我們通常說的租船，航向始發(fā)港目的港全部由租船的一方來決定，一個或少數(shù)裝卸港口，說白了就是把船包下來。干散貨、石油、某些大批量的件雜貨都是如此做法，裝滿一船走人。當(dāng)然也不排除只裝部分船的，但原理是一樣的：由租船人地點。
介于兩者之間的，還有種半班輪做法，船東以一個大致的時間方向來市場上攬貨，班次不穩(wěn)港口不固定。
舉個栗子的話么，班輪就類似公共汽車，租船就是出租車，半班輪么……比如某些小區(qū)早晨的小區(qū)巴士吧……
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