23.5-25鏟車輪胎型號-包頭鏟車輪胎-東上智能裝備

本機行走機構由底盤、前橋、后橋、輪胎、液壓馬達、轉向缸等組成。工作原理：外接三相6603v電源，通過電氣控制按鈕-油泵，用多路閥手柄來-液壓馬達，馬達帶動分動箱，分動箱分別帶動前、后橋轉動，從而帶動輪胎行走。本機無需獨立的剎車止動系統(tǒng)，在斜坡上停車時，只需將多路閥行走控制置于中位，此時液壓系統(tǒng)使前、后輪處于閉鎖狀態(tài)而無法-；當需長時間停車時，需將抬槽提起使前鏟板著地以實現(xiàn)駐車。

工作機構本機工作機構由大臂座、大臂油缸、大臂、小臂、挖斗、大臂油缸、小臂油缸、挖斗油缸組成。工作原理：由油泵工作，通過多路閥手柄來-大臂、斗桿、挖斗來完成上升、下降、前伸、后縮、回轉、挖掘等各種功能�？刂苹剞D油缸伸縮可使大臂作左右旋轉，回轉油缸兩端裝有單向節(jié)流閥來控制回轉的速度�？刂拼蟊塾透咨炜s可使大臂作上下運動，大臂油缸有桿腔一端裝有單向節(jié)流閥來控制大臂下降的速度。

液壓系統(tǒng)本機液壓系統(tǒng)設備由鋼球液壓馬達、齒輪泵、優(yōu)先閥、多路換向閥、液壓轉向器、液壓油缸、液壓支架軟管、散熱器、回油濾油器、液壓油箱及電纜組成。液壓軟管使用時有安全標志，且在有效期內。液壓系統(tǒng)工作循環(huán)過程如附圖六中所示黑色線條及箭頭為進油管和進油流向，風神鏟車輪胎供應商地址，藍色線條及箭頭為回油管和回油流向：通過液壓油管，液壓油箱、液壓泵、相串連后與多路換向閥、與液壓轉向器油缸、多路換向閥與鏟斗油缸、大臂油缸、斗桿油缸、輸送架油缸、液壓馬達、單向閥與回轉座油缸之間均以液壓油管相連；轉向器、多路換向閥、優(yōu)先閥均通過回油支管與回油總管相連；回油總管與液壓油散熱器、液壓油濾清器、液壓油箱相串連。

裝載機傳動系統(tǒng)輪胎式裝載機傳動系統(tǒng)如圖3所示。它是由變矩器、變速箱、傳動軸、前后驅動橋、輪邊減速器等組成的它的傳動路線為：發(fā)動機***液力變矩器***變速器***傳動軸***前、后驅動橋***輪邊減速器***車輪力變矩器采用雙渦輪液力變矩器，包頭鏟車輪胎，并且能隨外載荷的變化自動改變其工況，相當于一個兩檔自動變速器，提高了裝載機對外載荷的自動適應性。

變矩器的和第二渦輪輸出軸及其上的將動力輸入變速器。在兩個輸入齒輪之間安裝有-離合器。速器變速箱由箱體、行星齒輪式變速機構、液壓動力換擋系統(tǒng)等組成。它具有兩個前進檔和一個-檔。ⅰ檔和-檔采用行星變速機構，ⅱ檔為直接檔，他們分別由ⅰ檔摩擦片離合器，倒擋摩擦片離合器的制動和直接檔閉鎖離合器的接合完成的。

動橋驅動橋主要由殼體、主傳動器、半軸輪邊減速器、輪胎、輪輞等組成。輪胎式裝載機的驅動橋分為前橋和后橋。前橋剛性固定，后橋采用中心擺動結構，使后橋擺動中心與動力輸入中心重合，減少了附加引力引起的扭矩對傳動系統(tǒng)的沖擊，延長了驅動橋的使用壽命，增加了整機的穩(wěn)定性。前橋的主動螺旋錐齒輪為左旋，后橋則為右旋。

驅動橋主要由殼體、主傳動器、半軸輪邊減速器、輪胎、輪輞等組成。動軸傳動軸用來把變速箱輸出的動力傳給驅動橋。它由花鍵聯(lián)接的滑動叉與軸管總成，能夠-在變速箱與驅動橋的相對位置發(fā)生變化的情況下，-地傳遞動力。裝載機在運行和作業(yè)過程中，傳動軸要承受很大的扭矩、沖擊載荷、震動，且傳動軸位于裝載機底部，工作條件惡略。