我們知道，滑輪按照中心軸進(jìn)行移動(dòng)可以分為定滑輪和動(dòng)滑輪，這些滑輪在起重設(shè)備上可以起到不同的作用，因此在選擇時(shí)要根據(jù)其功能進(jìn)行選擇。另外就是滑輪組在實(shí)際工作中是與鋼絲繩配合使用的，所以，在選擇時(shí)要配套使用。
如果鋼絲繩的直徑比滑輪的槽寬大鋼絲繩直徑與槽寬的比值小于1.0達(dá)，鋼絲繩底部被滑輪槽的側(cè)面所架空，導(dǎo)致鋼絲繩的兩側(cè)與滑輪槽的側(cè)面進(jìn)行摩擦，鋼絲繩的2側(cè)的鋼絲容易被斷絲而造成鋼絲繩提前報(bào)廢；
如果鋼絲繩的直徑比滑輪的槽寬大鋼絲繩直徑與槽寬的比值于1.1，鋼絲繩與槽的側(cè)面接觸少，導(dǎo)致鋼絲繩被壓癟，使鋼絲繩的底部與滑輪槽的底部進(jìn)行摩擦，鋼絲繩底部的鋼絲容易被斷絲而造成鋼絲繩提前報(bào)廢。我們知道，起重設(shè)備是由多個(gè)起重配件組裝而成的，---是在某些功能的展示上具有十分重要的作用。車輪組是起重配件的一種，也是起重設(shè)備上的---的部件，車輪組的材質(zhì)大多是采用低碳合金鋼制作而成，在出廠之前會(huì)經(jīng)過一定的技術(shù)檢測，以便使用更安全。那么起重車輪組的安裝要求有哪些呢？
起重車輪組包括車輪、軸，車輪套在軸上，在車輪兩側(cè)的軸上對(duì)稱的套有透蓋，透蓋外側(cè)連接軸承座，軸承座外側(cè)連接端蓋，軸承固定在軸外側(cè)與軸承座的內(nèi)側(cè)之間，軸承的外圈與端蓋和透蓋的凸臺(tái)軸向接觸，其特征是軸上設(shè)有鍵，軸上套有軸套，軸承套在軸套上。
在更換車輪組時(shí)，只需拆掉螺栓，在車間上部的軌道上用千斤鼎稍微頂起該側(cè)端梁，使軸承座從墊塊中滑出即可。起重設(shè)備是工業(yè)生產(chǎn)中不可缺少的吊運(yùn)設(shè)備，它的正常運(yùn)行與各起重配件的使用密切相關(guān)，也能說起重設(shè)備功能的實(shí)現(xiàn)就是通過起重配件進(jìn)行完成的，因此是十分重要的。起重電機(jī)是起重配件的一種，在使用中需要滿足電機(jī)的使用要求，否則會(huì)出現(xiàn)燒毀的情況。那么現(xiàn)在就來了解下起重電機(jī)燒毀的原因有哪些吧。
低速擋使用太多，使用時(shí)間過長。不管什么電機(jī)，使用低速擋，電機(jī)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低，風(fēng)力太小，散熱條件差，這是溫升容易上去的直接原因。這要求操作人員必須注意低速擋的使用不可太多。大約10min內(nèi)使用時(shí)間累計(jì)不要超過1.5min，單次使用時(shí)間不宜超過40s。低速慢就位，不是運(yùn)行速度，這個(gè)時(shí)間是足夠用的。
注意：---是帶渦流制動(dòng)器的繞線式電機(jī)，低速時(shí)工作在大電流下容易-。鼠籠式電機(jī)啟動(dòng)電流也很大。啟動(dòng)次數(shù)太多對(duì)電機(jī)電器組件不利，一定要避免快速連續(xù)點(diǎn)動(dòng)操作。
---的操作和維護(hù)好設(shè)備，成為擺在每位用戶和操作手面前的疑問，可是，由于林林總總的緣由，許多操作手對(duì)推土機(jī)維護(hù)并不了解，平常的一些習(xí)氣也一般存在誤區(qū)，長期下來，一般對(duì)設(shè)備構(gòu)成了損害，那么在冬天施工時(shí)，推土機(jī)的維護(hù)存在哪些誤區(qū)呢?這些過錯(cuò)的維護(hù)習(xí)氣會(huì)給推土機(jī)帶來如何的損害呢?
過錯(cuò)做法一：放水過早或不放冷卻水可引發(fā)的---結(jié)果：發(fā)起機(jī)機(jī)體脹裂或驟縮出現(xiàn)紋
熄火前以怠速工作，待冷卻水溫度降至60℃以下，水不扎手，再熄火放水。若過早放掉冷卻水，機(jī)體在溫度較高時(shí)俄然受冷空氣侵襲會(huì)發(fā)作驟縮，出現(xiàn)裂紋。放水時(shí)應(yīng)將機(jī)體內(nèi)殘存的水完全排出，防止其結(jié)冰脹大，使機(jī)體脹裂。
過錯(cuò)做法二：隨意選用燃油可引發(fā)的---結(jié)果：降低發(fā)起機(jī)壽數(shù)，使損壞幾率增加
冬天低溫使柴油的流動(dòng)性變差，粘度增大，不易噴散，構(gòu)成霧化---，焚燒惡化，致使柴油機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)功用降低。故冬天應(yīng)選用凝點(diǎn)低和發(fā)火功用好的輕柴油。一般需求柴油機(jī)的凝點(diǎn)應(yīng)低于本地其時(shí)時(shí)節(jié)低氣溫7-10℃。
過錯(cuò)做法三：用明火助燃起動(dòng)可引發(fā)的---結(jié)果：重則焚毀機(jī)器，輕則損害發(fā)起機(jī)
不能把空氣濾清器取下，用棉紗蘸上柴油點(diǎn)著后做成引火物置于進(jìn)氣管內(nèi)施行助燃發(fā)起。這樣在發(fā)起過程中，外界的含塵空氣就會(huì)不經(jīng)過濾而直接吸入氣缸內(nèi)，構(gòu)成活塞、氣缸等零件的反常磨損，還
推土機(jī)維修方式的分類
推土機(jī)從維修方式上來看初步可以分為以下三大類：
1.1事后維修：推土機(jī)在使用中發(fā)生了故障才進(jìn)行維修稱為事后維修。當(dāng)停產(chǎn)損失較小，只需調(diào)整或更換易損件即可排除故障時(shí)，采用此種維修方式比較經(jīng)濟(jì)。
1.2預(yù)防維修：從預(yù)防的觀點(diǎn)出發(fā)，在故障出現(xiàn)之前進(jìn)行預(yù)防性的維護(hù)與修理稱為預(yù)防維修。預(yù)防維修包括日常維護(hù)、設(shè)備檢查和預(yù)防性修理三個(gè)方面的工作。日常維護(hù)可防止或推遲推土機(jī)劣化，定期或不定期地對(duì)推土機(jī)進(jìn)行檢查、監(jiān)測和診斷，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障征兆、進(jìn)行修理，避免造成突然損失。
1.3---維修：這種方式是根據(jù)故障記錄和狀態(tài)監(jiān)測的結(jié)果，在修復(fù)故障部位的同時(shí)對(duì)推土機(jī)性能或局部結(jié)構(gòu)加以改進(jìn)，旨在克服推土機(jī)的先天不足，---設(shè)備性能，減少故障，但不能補(bǔ)償推土機(jī)的無形磨損。
2推土機(jī)維修方式的選擇
如果從維修費(fèi)用、損失、維修組織工作和維修效果等方面去衡量，每一種維修方式都有它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。從故障的發(fā)展過程看，有磨損型的規(guī)律性故障，即磨損程度與時(shí)間有關(guān)。還有偶發(fā)型的隨機(jī)故障，即發(fā)生故障的概率與時(shí)間無關(guān)。這兩種故障中均包含有發(fā)展期和無發(fā)展期的兩種故障。規(guī)律性并有發(fā)展期的故障，如連接件、輪胎等的磨損性故障。因其有規(guī)律，故障發(fā)展過程中有征兆，可以預(yù)測、觀察和記錄，故易采用狀態(tài)維修。此外，也可采用定期維修。規(guī)律性但無發(fā)展期的故障，如疲勞斷裂、電器元件損壞等，當(dāng)出現(xiàn)在重點(diǎn)零、部件上，采用事后維修較經(jīng)濟(jì)。偶發(fā)性有發(fā)展期的故障，較典型的如軸承，雖然某個(gè)軸承出現(xiàn)故障是隨機(jī)的，但它是有發(fā)展期的，可測出其故障征兆及時(shí)維修或更換。
二、推土機(jī)維修的要點(diǎn)
1編制切合實(shí)際的維修計(jì)劃
編制維修計(jì)劃必須掌握工程任務(wù)、施工計(jì)劃、設(shè)備狀況、已運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)時(shí)、維修周期、維修作業(yè)時(shí)間等資料。
2確定合理的維修組織形式
為了---現(xiàn)場施工機(jī)械的正常運(yùn)行，必須建立現(xiàn)場維修組織。合理的組織形式應(yīng)按施工實(shí)際情況而定，當(dāng)工程規(guī)模較大或工期較長時(shí)，可設(shè)置臨時(shí)維修所，負(fù)責(zé)該工程的設(shè)備維修工作;當(dāng)工程量較小或
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