現(xiàn)在國際電動觀光車市場比較雜亂，很多都是做貼牌，沒有自己的工廠和中心的技術(shù)，甚至售后都沒有保障。所以客觀的來說，評價一個品牌的電動觀光的好與壞，主要是通過對該品牌生產(chǎn)歷史、資金實力、產(chǎn)品性能、售后效勞、銷售價錢這幾點進 行比對的。首先就生產(chǎn)歷史來說，國產(chǎn)品牌益高、瑪西爾、時風(fēng)、海洋方舟等品牌當(dāng)屬有在國際擁有較長生產(chǎn)歷史的。
一般來說我們評價一個品牌電動觀光車的性能的好壞，我們多是通過對它的、續(xù)駛里程、續(xù)駛速度、蓄電關(guān)池采用等這幾個方面停止綜合比較，由于各個品牌在制造工藝水平上-一樣，所以更多時候，車輛的性能也都是迥然不同的。在近幾年隨著一些新動力電池的應(yīng)用，使得一些品牌的電動觀光車在續(xù)駛里程上高出了許多，就拿益高的來說，他們部分采用鋰電池的電動觀光車就比其它品牌的電動觀光多行駛30-40km的路程。
價錢這塊，由于在制造工藝、選材、中心部件的應(yīng)用上都大體相似，所以各個品牌的電動觀光車價錢也是-相同的，售價均在幾萬元左右。而就價錢非要停止上下區(qū)分的話，那么有能夠的就是各個品牌因為售后效勞的差別而使得銷售價錢有所不同。一般來說有目前國產(chǎn)電動觀光車的售后多是三年包修、包效勞的兩包政策，但也有部分廠家出于對自己產(chǎn)品的-，還展開了一年包換的效勞。
如何鑒定國際電動觀光車品牌實力？ 綜上幾點剖析，相信能對電動觀光車的品牌廠商有一定的理解和鑒定方向。
“社區(qū)巴士”有了新停頓
本報訊
-吳麗嬌 通訊員林泳坤昨日，市交通委傳來消息，我市近期方案守舊的9條“社區(qū)巴士”線路，目前已有4條電動觀光車型線路失掉正式批復(fù)，現(xiàn)正進入車輛的采購順序。待車輛、駕駛員-后，將有27輛電動觀光車將沿著這4條線路上街“迎客”。
這4條線路中，有3條線路都是以府文廟為終點，直接效勞于老城區(qū)的市民，它們辨別是府文廟至芳草園、府文廟至聚寶新城泉州鹽務(wù)局大廈、府文廟至刺桐新村。小街巷中每隔100米—150米便設(shè)有1個中途停靠站，市民走出家門就能輕松搭乘，等車的時間不會太長。線路守舊之后，“社區(qū)巴士”將-老城區(qū)小街巷不通公交車的場面，為學(xué)校、醫(yī)院、商場出入的市民、學(xué)生提供更便捷的出行選擇。
第四條線路是市行政中心會議中心大樓環(huán)線，主要效勞前往東海市行政中心辦事的市民。
市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人說，這4條線路所用的車型都是電動觀光車，守舊后將成為市民外出的代步工具。
據(jù)悉，其他5條6米以下lng公交車型線路，目前正處于線路的審批階段，詳細(xì)線路尚未明白。
關(guān)于花錢出門旅游的冤家，在景區(qū)內(nèi)游覽追求的就是舒適性和欣賞性的-。-一下，你在炎炎夏日之下，徒步游覽大型景區(qū)的各個景點時身上被汗水浸透的狼狽模樣，這時你多半會選擇乘坐景區(qū)的游覽觀光車。但是有時乘客關(guān)于景區(qū)的游覽觀光車并不-。究其原因還是在于景區(qū)關(guān)于游覽觀光車車型的裝備并不合理。于是適宜選擇游覽觀光車對景區(qū)的營業(yè)有著相當(dāng)重要的影響。
首先在選擇游覽觀光車車型前應(yīng)對景區(qū)日常游客流量和頂峰期游客流量以及乘坐觀光車乘客的占比作一個系統(tǒng)的統(tǒng)計。只有在理解清楚景區(qū)關(guān)于游覽觀光車的總需求之后，才能為選擇適宜游覽觀光車做出正確指導(dǎo)。
接著在選擇游覽觀光車時應(yīng)對觀光車市場有一個整體把握。把一些滯銷及--的觀光車車型都納當(dāng)選擇范圍。通過系統(tǒng)的性能比較，再依據(jù)實際置辦觀光車資金的充足性，來停止有針對性的閱讀、挑選。觀光車的車隊配置，應(yīng)注重車隊的多樣性，在保持車隊主力車型的配置下，增補一些其他款型。同時可借鑒參考相似景區(qū)的觀光車車型選擇配置案例。
后在初步制定好觀光車車隊配置后，可以向乘客采集意見停止配置微調(diào)。在普遍納言的狀況下對車隊配置停止屢次耐煩的修改終形成定稿停止采買。征集意見活動舉行的形式、時間都需要依據(jù)景區(qū)的特點有規(guī)律的停止，以便在景區(qū)實際狀況改動時可以做到及時調(diào)整，讓顧客的-度維持-。
打造一個好-的景區(qū)的遠(yuǎn)非一日之功，但是從細(xì)處著手，選擇好適宜的游覽觀光車就是打造景區(qū)-的關(guān)鍵一步。著眼于大處，著手于細(xì)處，只有綜合思索市場-、游客體驗、資金預(yù)算、景區(qū)實際需求等多種因素才能選擇出適合景區(qū)的游覽觀光車。
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