門式起重機(jī)是橋式起重機(jī)的一種變形，又叫龍門吊。主要用于室外的貨場(chǎng)、料場(chǎng)貨、散貨的裝卸作業(yè)。應(yīng)當(dāng)不倦地努力工作，使得---在工作中不碰到操作設(shè)備方面的困難，并使設(shè)備發(fā)揮較大的效能。它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，軌道門式起重機(jī)，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機(jī)具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。
門式起重機(jī)分類：按門框結(jié)構(gòu)可分為門式起重機(jī)和懸臂門式起重機(jī)。
門式起重機(jī)
1.全門式起重機(jī)：主梁無懸伸，小車在主跨度內(nèi)進(jìn)行；
2.半門式起重機(jī)：支腿有高低差，可根據(jù)使用場(chǎng)地的土建要求而定。
懸臂門式起重機(jī)
1.雙懸臂門式起重機(jī)：常見的一種結(jié)構(gòu)形式，輕型門式起重機(jī)，其結(jié)構(gòu)的受力和場(chǎng)地面積的有效利用都是合理的。
2.單懸臂門式起重機(jī)：這種結(jié)構(gòu)形式往往是因場(chǎng)地的---而被選用。
門座起重機(jī)大多采用水平變幅系統(tǒng)。
1.重物和臂架系統(tǒng)各自的在變幅過程中幾乎無垂直位移。其主要工作的原理是在門式起重機(jī)碰撞彈簧緩沖器的時(shí)候?qū)⒛芰哭D(zhuǎn)變成為彈簧的壓縮能，以此來防止事故的發(fā)生。其方法之一是靠增設(shè)活動(dòng)平衡重來平衡臂架系統(tǒng)俯仰時(shí)的合成的升降變化這種方法布置較方便，工作也較---，應(yīng)用廣泛。方法之二是靠臂架系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)特性來---變幅時(shí)合成的移動(dòng)軌跡接近水平線，無活動(dòng)平衡重。
2.所吊重物在變幅過程中沿著近于水平線的軌跡移動(dòng)，可采用補(bǔ)償法和組合臂架法。還要注意的就是要將起重鏈的焊接點(diǎn)處于同一方向，這是完全正確操作起重機(jī)的前提。補(bǔ)償法是通過特種儲(chǔ)繩系統(tǒng)在變幅過程中自動(dòng)收放相應(yīng)起升繩，以補(bǔ)償臂架升降造成的吊具垂直位移。組合臂架法是依靠組合臂架的機(jī)構(gòu)特性---臂端在變幅過程中接近水平移動(dòng)。兩種方法都得到廣泛應(yīng)用。
門式起重機(jī)的選用：
它符合通用門式起重機(jī)gb/t14406—1993以及gb5905-86的有關(guān)規(guī)定。四、滑輪組主要檢查繩槽磨損情況，輪緣有無崩裂及滑輪在軸上有無卡住現(xiàn)象。一般情況下，起重量在50t以下，跨度在35m以內(nèi)，無特殊使用要求，宜選用單主梁式。如果要求門腿寬度大，工作速度較高，或經(jīng)常吊運(yùn)重件、長(zhǎng)大件，則宜選雙梁門式起重機(jī)。
跨度和懸臂長(zhǎng)度：門式起重機(jī)的跨度是影響起重機(jī)自身的重要因素。選擇中，在滿足設(shè)備使用條件和符合跨度系列標(biāo)準(zhǔn)的前提下，應(yīng)盡量減少跨度。
輪距的確定原則：a能滿足門架沿起重機(jī)軌道方向的穩(wěn)定性要求；
b貨物的外形尺寸要能順利通過支腿平面鋼架；
c注意使輪距b與跨度s成一定比例關(guān)系，門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)，一般取輪距b=1/4—1/6s。
門式起重機(jī)間距尺寸確定：在工作中，門式起重機(jī)外部尺寸與堆場(chǎng)的貨物及運(yùn)輸車輛通道之間應(yīng)留有一定的空間尺寸，以利于裝卸作業(yè)。其次在日常的保養(yǎng)中要注意各個(gè)機(jī)構(gòu)的連接部位無堵塞現(xiàn)象，并且不松散，尤其要注意螺栓的穩(wěn)固，還有就是所有連接稍軸都必須有開口銷，并需張開充分。一般運(yùn)輸車輛在跨度內(nèi)裝卸時(shí)，濟(jì)寧起重機(jī)，應(yīng)保持與門腿有0.7m以上的間距。吊具在不工作時(shí)應(yīng)與運(yùn)輸車輛有0.5m以上的間距，貨物過門腿時(shí)，應(yīng)有0.5m以上的間距。
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