隔音窗戶是由雙層或三層同質(zhì)地或玻璃不同厚度玻璃與窗框組成，使用經(jīng)---加工的的隔音層，隔音窗戶隔音層使用的是隔音阻尼膠經(jīng)高溫高壓牢固粘合組合而成的的隔音玻璃�；蛟诟粢舸皯舾粢魧又g，夾有充填了干燥劑的鋁合金隔框，邊部再用密封膠粘接合成的玻璃組件。
另一種隔音窗戶是，利用保溫瓶原理，制作透明可采光的均衡抗壓的平板型玻璃構(gòu)件。有效地抑制“吻合效應(yīng)”和形成的隔音窗戶隔聲低谷，在隔音窗戶架內(nèi)填充吸聲材料，充分吸收透明玻璃的聲波，大程度隔離各頻段噪聲。
隔音窗戶由于需要開啟相比墻體比較輕薄有開啟部件的密封等原因形成了整體的隔音瓶頸。首先是窗占80%是玻璃、波具有一定的穿透性包括薄墻隔聲性能都不能達(dá)標(biāo)。普通的隔音窗戶玻璃、中空玻璃由于聲波的穿透性和中空玻璃的聲波吻合效應(yīng)、諧振低谷性造成了隔音的低效。夾膠隔音窗戶，針對不同的噪聲源，系統(tǒng)考慮影響隔音窗戶隔音效果的所有因素，有針對性地選用不同的型材與不同的組合玻璃，充分考慮不同用戶的需求。
1.門窗的隔音處理
因為門窗屬于開啟部件，并且比墻體薄，所以門窗是隔音的薄弱環(huán)節(jié)。噪音的強度可用聲級表示，單位為分貝(db)。噪音級在30 ~ 40分貝是比較安靜正常的環(huán)境;超過50分貝就會影響睡眠和休息; 70分貝以上干擾談話，造成心煩意亂，精神不集中;長期工作或生活在90分貝以上的噪音環(huán)境，消噪，會---影響聽力和導(dǎo)致---血管等其他---的發(fā)生。而根據(jù)大多數(shù)用戶反映，現(xiàn)在購買的樓盤的房間的隔聲-般均不理想，門、窗、墻、地板和---都會將室外的聲音傳進(jìn)來，并將室內(nèi)的聲音傳出去，---是低---得更遠(yuǎn)。門窗是隔聲的薄弱環(huán)節(jié)，一般家庭通常會作處理的也僅i門和窗兩項，消噪公路，如可將窗作成雙層，即在已有的窗上再加一層，或者使用中間帶空腔的雙層玻璃窗，當(dāng)然這時的窗要有好的密封性，這是花費少而效果---的方法。對于門的隔聲處理，可以采取帶空腔的中空雙層門，面板使用膠合板制作，中間鋪敖防火吸聲棉。門板若是多層復(fù)合夾層門，門縫應(yīng)做成斜口，外加經(jīng)過防火處理的隔育材料如聚脂纖維、加浸防火液的毛毯，如果對防火不太敏感的話，也可以在門邊條上小范圍地使用使用普通毛毯或橡膠條密封，這樣就已經(jīng)有較佳的隔音效果了!
機動車輛噪音大 隔音窗隔音玻璃來解決
機動車輛噪聲源按照與車速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速的相關(guān)性，可以分為三類聲源：與車速相關(guān)聲源，排氣噪聲，進(jìn)氣噪聲，風(fēng)扇噪聲，發(fā)動機表面輻射噪聲以及由發(fā)動機帶動的發(fā)電機，空氣壓縮機噪聲等。和發(fā)動機轉(zhuǎn)速相關(guān)聲源：傳動系統(tǒng)噪音，輪胎路面噪聲，車體振動和氣流噪聲等。和車速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速無關(guān)聲源，鳴笛噪聲，剎車噪聲和其他通信裝置產(chǎn)生的噪聲等。
機動車輛整車輻射噪聲和車速，室外消噪，發(fā)動機轉(zhuǎn)速，行駛檔位和負(fù)荷等因素有關(guān)。在不同行駛工況下，各類聲音的貢獻(xiàn)率也是不同，一般可分為以下三種情況：中，低速行駛，主要聲源是排氣噪聲，進(jìn)氣噪聲，風(fēng)扇噪聲，發(fā)動機表面輻射噪聲等。高速行駛：主要聲源是輪胎-路面噪聲，發(fā)動機噪聲，車體振動和氣流噪聲等。加減速行駛：排氣噪聲和剎車噪聲等。
輪胎路面噪聲主要是由輪胎和路面作用時，由于局部空氣被擠壓而產(chǎn)生的，其次是輪胎本體振動激發(fā)產(chǎn)生。前者是一種中高頻噪聲，主要頻率范圍為400—4khz。后者是屬于100hz以下的低頻噪聲。
由機動車輛發(fā)出的噪音透過窗戶進(jìn)入室內(nèi)，這樣的噪聲會讓人感覺非常的坐立不安，消噪門，心情煩躁，小孩的哭鬧，老人的傷身都會與此有關(guān)，對于窗的隔音性能就要求更高，永靜隔音窗的隔音效果滿足這方面的性能，能夠有效的隔除機動車噪聲。
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