汽車彈簧材料的選擇，應根據(jù)彈簧承受載荷的性質(zhì)、應力狀態(tài)、應力大小、工作溫度、環(huán)境介質(zhì)、使用壽命、對導電導磁的要求、工藝性能、材料來源和價格等因素確定。
在確定材料截面形狀和尺寸時，應當優(yōu)先選用和部頒標準所規(guī)定的系列尺寸，盡量避免選用非標準系列規(guī)格的材料。
中、小型彈簧，---是螺旋拉伸彈簧，應當優(yōu)先用經(jīng)過強化處理的鋼絲，鉛浴等溫冷拔鋼絲和油淬火回火鋼絲，具有較高的強度和---表面，疲勞---于普通淬火回火鋼絲，加工簡單，工藝性好，穩(wěn)定。
碳素彈簧鋼絲和琴鋼絲冷拔后產(chǎn)生較大的剩余應力，加工彈簧后，存在較大的剩余應力，回火后尺寸變化較大，難以控制尺寸精度。油淬火回火鋼絲是在鋼絲是在鋼絲拉拔到規(guī)定尺寸后進行調(diào)制強化處理，基本上沒有剩余應力存在，成型彈簧后經(jīng)低溫回火，尺寸變化很小，耐熱穩(wěn)定性好于冷拔強化鋼絲。
大中型彈簧，對于載荷精度和應力較高的應選用冷拔材或冷拔后磨光鋼材。對于載荷精度和應力較低的彈簧，可選用熱軋鋼材。
制作異形彈簧會出現(xiàn)哪些缺陷？
1由于壓料芯為復雜型面故采用鑄件成形后再對導向面進行機加工，造成加工面與凹模導向面滑配后存在間隙誤差，在模具正常運行過程中出現(xiàn)了壓料芯左/右擺動。
2壓料芯導向長度設(shè)計為125毫米，實際導向長度為100毫米，廈門異型彈簧，雖然在設(shè)計范圍內(nèi)，但存在托起部分110毫米，運動超過有效導向長9毫米，存在壓料芯托起不穩(wěn)定，制件定位不準的弊病。
3異形彈簧長達100毫米的成形高度，需設(shè)計導滑板，不能靠加工面與凹模側(cè)壁滑配間隙導向，側(cè)斜致摩擦力增大，自潤滑效果極差，---的側(cè)向力得不到有效消除，批量生產(chǎn)后會導致因長期磨損而引起導向間隙增大，提前喪失模具正常導向效果，從而會產(chǎn)生事故。
按受力性質(zhì)，彈簧可分為拉伸彈簧、壓縮彈簧、扭轉(zhuǎn)彈簧和彎-簧；按形狀可分為碟形彈簧、環(huán)形彈簧、板彈簧、螺旋彈簧、截錐渦卷彈簧以及扭桿彈簧等；按制作過程可以分為冷卷彈簧和熱卷彈簧。
普通圓柱彈簧由于制造簡單，不銹鋼異型彈簧，且可根據(jù)受載情況制成各種型式，結(jié)構(gòu)簡單，故應用廣。彈簧的制造材料一般來說應具有高的彈性---、疲勞---、沖擊韌性及---的熱處理性能等，常用的有碳素彈簧鋼、合金彈簧鋼、不銹彈簧鋼以及銅合金、鎳合金和橡膠等。
彈簧的制造方法有冷卷法和熱卷法。彈簧絲直徑小于8毫米的一般用冷卷法，大于8毫米的用熱卷法。有些彈簧在制成后還要進行強壓或噴丸處理，可提高彈簧的承載能力
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