組合鋼模板多少錢-蒙自組合鋼模板-中陸達(dá)鋼模板安裝

隧道洞門臺(tái)車和隧道撐起臺(tái)車，怎聽好像是一樣的，其實(shí)這兩者在使用上是有區(qū)別的

1、鋼筋綁折不一樣

隧道襯砌臺(tái)車，是在鋼筋綁折完成后，臺(tái)車就位，然后臺(tái)車---調(diào)制標(biāo)準(zhǔn)斷面，才能施工混凝土。

明洞臺(tái)車，是臺(tái)車先就位，將外膜調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)斷面，組合鋼模板工程，然后在模板上焊接定位筋，才能進(jìn)行鋼筋綁折，混凝土的保護(hù)層靠墊塊來---。

2、脫模不一樣

設(shè)計(jì)脫模時(shí)，要注意其油缸的拉拔力和油缸的位移，因?yàn)椴糠謴较蜾摻詈湍０搴附釉谝黄稹?/p>

3、注意臺(tái)架和模板系統(tǒng)的連接

在明洞臺(tái)車的施工中，模板脫模時(shí)，組合鋼模板多少錢，靠模板的自重，脫模很困難。所以要注意其連接方式，既可以---脫模，又可以---其對中、平移。

臺(tái)車通常有哪幾種結(jié)構(gòu)形式?

的結(jié)構(gòu)形式有整體.二體及三體裝配三種形式。通常寬度為1. 5-2m的臺(tái)車為整體結(jié)構(gòu).寬度為2-2. 5m的臺(tái)車

多為二體裝配結(jié)構(gòu).寬度大于3m的臺(tái)車多采用三體裝配結(jié)構(gòu)。

燒結(jié)生產(chǎn)對臺(tái)車有何要求?

在燒結(jié)過程中.臺(tái)車在倒數(shù)第二個(gè)(或第三個(gè))風(fēng)箱處.廢氣溫度達(dá)到值.在返回下軌道時(shí)溫度下降。所以臺(tái)車在整個(gè)工作過程中.既要承受本身的自重.算條的重力.燒結(jié)礦的重力及抽風(fēng)負(fù)壓的作用.又要受到長時(shí)間反復(fù)升降溫度的作用.臺(tái)車的溫度通常在200-500℃之間變化.將產(chǎn)生很大的熱疲勞。因此既要求臺(tái)車車架強(qiáng)度好.受熱不易變形.算條形式合理.使氣流通過阻力小.而且又---抽風(fēng)而積大.強(qiáng)度高，耐熱耐腐蝕。