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除「純粹」運(yùn)費(fèi)外，還有各式各樣的雜費(fèi)，有些是由船東收取，有些則由裝運(yùn)港/目的地收取，有些則由不同名目的貨代收取。并且許多收費(fèi)沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)，非常靈活。除發(fā)貨人外，還要對(duì)收貨人(即我們?cè)趪?guó)外的客戶)收取一定費(fèi)用。一個(gè)是一些貨代以各種借口收取更多費(fèi)用，另一個(gè)則是貨代在收貨人和發(fā)貨人之間調(diào)整和轉(zhuǎn)移某些費(fèi)用。

貨物雜費(fèi)解i密！當(dāng)心掉進(jìn)運(yùn)費(fèi)的---！發(fā)貨人必須看到

一般說來，托運(yùn)人找貨代，托運(yùn)人就是顧客，貨代會(huì)想方設(shè)法降低成本取悅托運(yùn)人，所以會(huì)少收費(fèi)，到了目的港會(huì)多收客戶(收貨人)的錢，貨代會(huì)想方設(shè)法降低成本，因此會(huì)少收客戶(收貨人)的錢，而貨代會(huì)想方設(shè)法降低成本，從而達(dá)到目的，多收客戶(收貨人)的錢，拆東墻補(bǔ)西墻，反之亦然。所以同一批貨，如果做 cnf，咱們自己找貨代，成本比較低；如果貨代是由客戶指i定的 fob，人i民幣雜費(fèi)會(huì)高很多。

了解內(nèi)情，才能明白，不能貪圖便宜，以為價(jià)格越低越好。并且一定要提前確定價(jià)格的構(gòu)成，避免某些---貨代收取費(fèi)用或發(fā)貨后轉(zhuǎn)給客戶，影響我們與客戶的感情與合作。

先要了解交通、雜費(fèi)的構(gòu)成，學(xué)會(huì)區(qū)分“行規(guī)”與亂收費(fèi)。

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近幾年來，人們?cè)谡劦轿锪鲿r(shí)，往往與商流、資金流、信息流有關(guān)，這一觀點(diǎn)不無道理。由于商業(yè)流、物流、資金流、信息流構(gòu)成了流通過程的四大要素，因而形成了一個(gè)完整的流通過程�！杆牧鳌辜仁仟�(dú)立存在的一個(gè)系列，又是一個(gè)組臺(tái)體，相互聯(lián)系、相互影響。把商業(yè)、物流、資金流、信息流作為一個(gè)整體來考慮，會(huì)產(chǎn)生的能量，創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益。

商業(yè)流通是一種買賣或者說是一種交易活動(dòng)過程，商業(yè)活動(dòng)通過商品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移而發(fā)生。商業(yè)是物流、資金、信息流動(dòng)的起點(diǎn)，也可以說是后“三流”的前提條件，沒有商流，云南印尼日惹海運(yùn)，物流、資金流和信息流就無從談起。而如果沒有物流、資金流和信息流的匹配和支持，商業(yè)物流就無法實(shí)現(xiàn)�！杆牧鳌褂袝r(shí)是互為因果的。例如， a企業(yè)和 b企業(yè)經(jīng)過商議，達(dá)成一份供貨協(xié)議，確定商品的價(jià)格、品種、數(shù)量、供貨時(shí)間、交貨地點(diǎn)、運(yùn)輸方式等，并簽訂合同，也可以說商流活動(dòng)已經(jīng)開始。要認(rèn)真履行本合同，自然要進(jìn)入物流過程，對(duì)貨物進(jìn)行包裝、裝卸、保管和運(yùn)輸。與信息傳遞活動(dòng)同時(shí)存在。若交易和物流都順利進(jìn)行，那么接下來就是支付和結(jié)算，即進(jìn)入資金流動(dòng)過程。不管是交易的買賣，還是物流與資金流，三大流程都離不開信息的傳遞與交流，沒有及時(shí)的信息流，印尼日惹海運(yùn)多少錢，就不可能順暢地流通、流通和資金流動(dòng)。如果沒有資金的支付，商業(yè)的流動(dòng)就無法建立，物流就無法進(jìn)行。

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