浙江聚同國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是一家-于義烏到越南全境、柬埔寨的國(guó)際物流公司。
無(wú)單放貨的損失
fob條款下，相比船公司，發(fā)貨人更多的是貨運(yùn)代理。但由于貨代通常與收貨人保持著密切的業(yè)務(wù)關(guān)系，因此貨代極有可能在未收回正本提單的情況下將貨物直接放給收貨人，即無(wú)單放貨，導(dǎo)致發(fā)貨人雖持有提單，但實(shí)際上已經(jīng)貨款兩空，終造成-。
的“軟坑”
軟條款是開證申請(qǐng)人在中設(shè)置的條款，這樣的條款會(huì)導(dǎo)致受益人安全收匯受到威脅，而給申請(qǐng)人帶來(lái)交易主動(dòng)權(quán)或-取貨物及預(yù)付款項(xiàng)的利益，具有隱蔽性。
如果發(fā)貨人不注意，遞交的單據(jù)與不一致時(shí)，會(huì)被-付款，而發(fā)貨后發(fā)貨人就會(huì)陷入被動(dòng)的-，進(jìn)退兩難，貨款受損。
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到越南物流關(guān)稅的退補(bǔ)分補(bǔ)征、追征和退稅三種情況：
1、補(bǔ)征。是指進(jìn)出口貨物、進(jìn)出境物品放行后，海關(guān)發(fā)現(xiàn)少征或漏征-時(shí)，應(yīng)當(dāng)自--或者貨物、物品放行之日起一年內(nèi)。向納稅義務(wù)人補(bǔ)征。
2、追征。是指因納稅義務(wù)人違反規(guī)定而造成少征或者漏征的，海關(guān)在三年內(nèi)可以追征。
3、退稅。是指海關(guān)多征的-，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)當(dāng)立即退還；納稅義務(wù)人自--之日起一年內(nèi)，可以要求海關(guān)退還，-不予受理。
辦理退稅時(shí)，應(yīng)做到退稅依據(jù)確實(shí)，單證齊全，手續(xù)完備。納稅單位應(yīng)填寫退稅申請(qǐng)，連同原來(lái)--書及其他--，送經(jīng)原征稅海關(guān)核實(shí)，并簽署意見，注明退稅理由和退稅金額。單位退稅，一律轉(zhuǎn)帳退付，不退現(xiàn)金。辦理退稅手續(xù)，除海關(guān)原因退稅外，由納稅單位向海關(guān)交納50元手續(xù)費(fèi)。
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到越南物流與您分享物流運(yùn)輸?shù)牟缓侠?。物流改變了物品的空間場(chǎng)所，在不同的場(chǎng)所，物品就有不同的價(jià)值，怎樣以的成本獲得價(jià)值是物流業(yè)為關(guān)心的事。通過(guò)對(duì)資源的優(yōu)化配置，的提高了投入產(chǎn)出比。物流運(yùn)輸做為物流系統(tǒng)的支柱，是物流基本的組成部分。通過(guò)裝卸，搬運(yùn)，配送等活動(dòng)的配合，成為改變物品空間場(chǎng)所的手段。物流運(yùn)輸靠大量的動(dòng)力消耗來(lái)完成物品的空間轉(zhuǎn)移，這種消耗往往時(shí)間長(zhǎng)，距離大，是物流費(fèi)用中耗費(fèi)一個(gè)環(huán)節(jié)。從運(yùn)輸費(fèi)用上看，根據(jù)一般綜合分析社會(huì)物流費(fèi)用，運(yùn)輸費(fèi)用要占60%的比例。很顯然，物流中運(yùn)輸費(fèi)用將是一筆很大的開支，然而，其節(jié)約的潛力也是不可的。物流運(yùn)輸與運(yùn)輸速度以及時(shí)間是密不可分的，加快運(yùn)輸速度，就可以減少運(yùn)輸中的存貨，利潤(rùn)空間將得到很大的-。
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