芯片荒未解，stellantis意大利工廠7天
第四大車廠 stellantis 周四表示，由于半導(dǎo)體短缺，其位于意大利的 melfi 工廠將再次 7 個工作日。
意大利金屬工人聯(lián)合工會uilm當(dāng)?shù)刎撠?zé)人 marco lomio 表示，由于芯片短缺導(dǎo)致引擎缺乏元件，工廠將于本周六19 日，信譽---ic交易批量庫存，并將于 3 月 28 日重啟運作，這次停產(chǎn)預(yù)料影響約 7，000 名工人。
lomio 說，目前的情況就是只要零件---不到，工廠就無法開工，盼一周后能等到零件補充。
stellantis ---表示，從危機開始我們都在調(diào)整每日的生產(chǎn)步調(diào)，每間工廠逐個調(diào)整，以應(yīng)對目前面臨的各種狀況。
stellantis 在 3 月初時，由于芯片短缺與加國卡車司機浪潮，同一間工廠也采取過類似的 10 天停產(chǎn)措施。
隨俄烏影響芯片供應(yīng)，也促使 stellantis 計劃從 4 月 4 日開始放緩 melfi 的生產(chǎn)速度，可能會影響旗下 compass 和 renegade jeep 兩款車型。
中汽協(xié)：3月車市銷量同比下滑11.6%，新能源增長114.1%三
新能源車市場方面，北京ic交易批量庫存，3月整體銷量為48.4萬輛，同比大幅增長114.1%，市場占有率達到21.7%。與2021年同期相比，純電動車和插電混動車型繼續(xù)保持高速增長，不過后者的增速較前兩個月出現(xiàn)了明顯放緩。
1-3月，新能源車市場累計銷量達到125.7萬輛，同比增長138.6%，占有率達到19.3%。其中，純電動車銷量為100.7萬輛，同比增長1.3倍；插電混動車型銷量為24.9萬輛，同比增長2.0倍。
出口方面，3月我業(yè)共出口17萬輛，環(huán)比下降5.5%，同比增長28.8%。其中，乘用車出口12.1輛，環(huán)比下降17.1%，平臺ic交易批量庫存，同比增長21.8%。在這17萬輛之中，有17.4%是新能源車貢獻的。
今年1-3月的累計出口量達到58.2萬輛，同比增長58.3%。分車型看，乘用車出口45.2萬輛，同比增長61.9%；商用車出口13.0萬輛，同比增長47.2%。
英特爾與臺積電直接對決？決戰(zhàn)點將在---制程
英特爾執(zhí)---基辛格pat gelsinger向蘋果喊話，全新ic交易批量庫存，希望蘋果能再次采用英特爾的電腦中央處理器cpu，同時期盼蘋果能將自行設(shè)計的芯片委由英特爾生產(chǎn)。業(yè)界認為，基辛格的說法都是沖著臺積電而來，未來英特爾與臺積電的競爭關(guān)鍵，將是---制程技術(shù)解決方案的直接對決，包括技術(shù)、成本、交期等項目，雙方將---。
基辛格今年初---，英特爾將擴大晶圓代工業(yè)務(wù)，從擴廠、爭取客戶到技術(shù)發(fā)展，都受業(yè)界注意。這次強調(diào)要重新爭取蘋果---，不論是再回頭采用英特爾芯片，或是交由其代工，競爭對象都指向臺積電，使得未來英特爾與臺積電的競合態(tài)勢更為復(fù)雜。
基辛格把蘋果自家芯片委外代工的議題拉高到美國---層級，強調(diào)美國自制芯片攸關(guān)國安，-幫助補貼芯片制造，同時堅稱目前芯片生產(chǎn)仰賴臺灣或韓國廠商，將面臨「地緣---的不穩(wěn)定」問題。
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