雙螺桿空壓機(jī)-螺桿空壓機(jī)-威海德盛煙濰(查看)

雙螺桿空壓機(jī)的壓縮原理是由一對(duì)相互嚙合的螺桿在一個(gè)殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿嚙合的部分與殼體及端蓋相互配合，形成了容積不斷變化的密閉空間。理論上，兩個(gè)螺桿之間，螺桿與殼體之間都是不接觸的，靠零件之間的油膜形成密封。在這個(gè)過(guò)程中，軸承的作用是---的。

   軸承的材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)---了軸承能夠滿足空壓機(jī)的回轉(zhuǎn)與受力要求，使空壓機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。隨著軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)長(zhǎng)的增加，軸承內(nèi)部轉(zhuǎn)子與套圈之間的磨損越來(lái)越大，當(dāng)磨損超過(guò)一定值之后，就會(huì)表現(xiàn)為跳動(dòng)加大，產(chǎn)生異響，如果繼續(xù)使用，磨損會(huì)越來(lái)越快，造成軸承的損壞，從而造成壓縮機(jī)螺桿和殼體的損壞、產(chǎn)氣量的下降、電機(jī)負(fù)荷加大、產(chǎn)熱過(guò)多、機(jī)頭抱死等。因此，空壓機(jī)大修對(duì)軸承進(jìn)行更換是十分---的。

   對(duì)于實(shí)際應(yīng)用來(lái)講，能夠準(zhǔn)確的把握大修的日期是十分有意義的。因?yàn)榇笮薜臅r(shí)間實(shí)際上取決于軸承的更換時(shí)間的確定不僅僅在于避免空壓機(jī)的損壞，還要均衡空壓機(jī)的維修成本，停機(jī)時(shí)間的成本等。因?yàn)榭諌簷C(jī)應(yīng)用的實(shí)際環(huán)境不同，大修的日期很難有一個(gè)定論。參考行業(yè)內(nèi)積累的經(jīng)驗(yàn)，一般20000個(gè)小時(shí)之后就需要對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行大修。

   當(dāng)然，節(jié)能螺桿空壓機(jī)，我們也可以通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)判斷機(jī)器是否需要大修：

1. 主機(jī)運(yùn)行時(shí)是否有異響，雙螺桿空壓機(jī)，這里需要---關(guān)注的是軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的異響。

2. 空壓機(jī)空載時(shí)的電流與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較�？蛰d電流可以反應(yīng)壓縮機(jī)空載時(shí)的阻力大小，開山螺桿空壓機(jī)，如果空載時(shí)的電流與標(biāo)準(zhǔn)值相差很多，說(shuō)明空載時(shí)的阻力比正常情況下加大了很多，軸承磨損過(guò)度的可能性就很大了。

   如果檢測(cè)設(shè)備比較齊全，或者說(shuō)軸承上安裝有相應(yīng)的檢測(cè)軸承狀態(tài)的傳感器，那么可以更直觀的通過(guò)傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷。

  對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，一定要重視空壓機(jī)大修，螺桿空壓機(jī)，不能存在---不修的思想。如果發(fā)生螺桿損壞，造成的直接損失和時(shí)間的損失就遠(yuǎn)---過(guò)了大修的成本。

螺桿空壓機(jī)安裝時(shí)要考慮壓縮機(jī)機(jī)房的通風(fēng)

進(jìn)口溫度過(guò)高：每高于環(huán)境溫度 10℃ 的進(jìn)口空氣會(huì)造成 3%的損失，會(huì)造成壓縮機(jī)和馬達(dá)過(guò)熱及運(yùn)行故障。

三相電壓要求

三相400v電壓波動(dòng)允許±5%， 420v/380v

三相電壓1%的不平衡會(huì)引起某相電流超10%

三相電壓3.5%的不平衡會(huì)使電機(jī)溫升增加25℃

頻率范圍允許50hz±1%(0.99~1.01)